Продолжим рассмотрение технических характеристик и возможностей моторов в диапазоне мощностей 20-50 л. с.

"Двадцатки".

Рассмотрим их отдельной группой: все моторы двухцилиндровые, имеют внешний бак на 25 литров, массу более 50 кг. Как правило <двадцатки>, если они есть в модельном ряду производителя , изготавливаются в одном корпусе с 25-сильными моторами. Если же 20-ки нет в ряду, то в одном корпусе производятся 25-30 сильные моторы.

Yamaha отличается от конкурентов довольно серьезными "наворотами" в этом мощностном ряду, также мотор оснащен двумя карбюраторами, а не одним, как у всех остальных двигателей. А ещё у неё уже имеется раздельная система смазки с баком для масла 0,7 л. Стоит отметить, что со всем этим "фаршем" "двадцатка" равняется по весу более мощным двигателям (25-30 л.с.). 4-тактная Yamaha имеет один карбюратор.

2-тактные

Модель	Объем	Топл. бак, л	Вес	Обороты	Генератор	Топливо	Цена	Кол-во цилиндров
Yamaha 20/25	395	25	50	5-6	Станд 6А	АИ-95	$2366/2688	2
Mercury 20/25	400	25	52	4,5-5	Станд 6А	АИ-95	$2178/2385	2

4-х тактные

Модель	Объем	Топл. бак, л	Вес	Обороты	Генератор	Топливо	Цена	Кол-во цилиндров
Honda 20		25	50				17787 грн.	3
Yamaha 25	498	25	64	5-6	Станд 15А	АИ-95	2827 евро	2
Mercury 25	498	25	80	5,2-5,7		АИ-95	$3502	2

* - Цены указаны на 23.02.04

Двадцатки получили не очень широкое распространение, по сравнению с 25-30 сильными моторами из-за того, что разница в стоимости и весе невелика, то выбор в большинстве случаев падает на более мощные моторы.

"Тридцатки"

25-30 л.с. 2-тактные.

Модель	Объем	Топл. бак, л	Вес	Обороты	Генератор	Топливо	Цена	Кол-во цилиндров
Johnson 25/30	521	25	54	4,5-5,5	Оптим 4А	АИ-76	16206/17035	2
Tohatsu 25/30	430	25	51	5-6	Станд 7А	АИ-95	15730/16549	2
Mercury 30 Lighting	429	25	51	5-6	Станд 7А	АИ-95	$2709	2
Yamaha 30	496	25	62	4,5-5,5	Станд 7А	АИ-95	3110 евро	3
Suzuki 30	499	25	58	5-5,6	Станд 7А	АИ-95	нет данных	2
Mercury 30	644	25	80	4,5-5,5	Станд 18А	АИ-95	нет данных	2

* - Цены указаны на 23.02.04

Следует отметить, что в диапазоне этих мощностей у разных производителей лодочных моторов также наблюдается смещение модельного ряда. Yamaha и Мercury производят двигатели 20-25 л. с. в одном корпусе (как было уже рассмотрено на более простых моделях, принцип изменения настроек системы питания и системы зажигания), а 30-сильные модели являются уже принципиально другими двигателями. У Johnson и Tohatsu "двадцаток" вообще нет в модельном ряду, а двигатели 25-30 л. с. отличаются настройками указанными выше системами.

В таблице сравнения 30-сильных моторов, бросаются в глаза одинаковые характеристики у Мercury (Lighting) и Tohatsu. Это не совпадение, как говорилось в первых обзорах, этот двигатель компания Merine power покупает у Nissana. До этого события "тридцатка" у Мercury была представлена двухцилиндровым неподъемным монстром, весом 80 кг. Изготавливалась только в версии под дистанционным управлением и электрогидроприводом подъема по выбору.

"Тридцатка" Yamaha также выделяется некоторыми особенностями по сравнению с конкурентами. Двигатель трехцилиндровый и каждый цилиндр имеет свой карбюратор, также мотор имеет раздельную систему смазки, а также электропривод подъема в опции. Эти, в принципе, положительные особенности обернулись довольно большим весом и ценой этого двигателя.

Также следует отметить интересную особенность этой модели - отсутствие необходимости установки тросов реверс/газ для моделей с дистанционным управлением. Эта система является у Yamaha электрической, и при перемещении ручки дистанционного управления соленоиды соответственно управляют положением дроссельной заслонки, а также переключением передач. С одной стороны такое решение является чрезвычайно технологичным, но с другой стороны (в обычной эксплуатации) такая система управления довольно серьезно усложняет весь механизм в целом.

Интересной особенностью продолжает радовать Johnson, 25-30 сильные моторы работают на низкотактовом топливе, что выделяет их в плане неприхотливости и простоты по сравнению с другими брендами. Благодаря возможности использования низкооктанового топлива, стоимость часа работы (одного моточаса работы) двигателя является минимальной в этой группе моторов Также, у Джонсона следует отметить наибольший литраж в своем классе моторов.

Из-за своей простоты и неприхотливости, а также отличным соотношением мощность/вес/цена моторы этого производителя нашли широкое распространение как в любительском так и в профессиональном применении. (Прокат, спасатели, организации, занимающиеся разводом и выловом рыбы и т.д.)

Относительно Мercury-Tohatsu, следует отметить их наименьший вес и объем относительно остальных брендов. Следует сказать о том, что меньший литраж у одинаковых по мощности моторов, говорит о меньшем крутящем моменте на одинаковых оборотах. И, соответственно, максимальная мощность на меньшем объеме достигается на больших оборотах.

"Тридцатки" 4-тактные

Модель	Объем	Топл. бак, л	Вес, кг	Обороты	Генератор	Топливо	Цена	Кол-во цилиндров
Mercury 30 EFI	747	25	98	5,5-6	20А	АИ-95	нет данных	3
Yamaha 30	747	25	90	5-6	15А	АИ-95	4612 евро	3
Honda 30/25	499	25	74	5-6	10А	АИ-95	30295/30485	3
Tohatsu 25/30	492	25	69	5-6,2	15А	АИ-95	24515/24515	3

* - Цены указаны на 23.02.04

Следует отметить, что последними 4-тактными моторами, пригодными для транспортировки и установки на плавсредство, как говорится <на руках> - являются 20-25 сильные модели. Они уже, как правило, хоть и считаются переносными, но ставятся стационарно. Дальнейшее увеличение мощности будет вести к резкому повышению веса и габаритных размеров двигателя.

Из 4-х тактных "тридцаток", самой популярной из-за хорошего соотношения вес/цена с выглядит Honda.

"Сороковки - пятидесятки".

Сороковки - пятидесятки. тех. характеристики

Модель	Объем	Топл. бак, л	Масл. бак	Вес, кг	Обороты	Генератор	Топливо	Цена	Кол-во цилиндров
Johnson 40/50 PL	737	25	1,8	86	4,5-5,5	12	АИ-95	25430/27821	2
Tohatsu 40/50 EPTOL	697	25	1,8	74	5-5,8	11А	АИ-95	26968/29412 грн	3
Tohatsu 40C S	493	25	-	60	5,2-5,8	0:7А	АИ-95	18 907 грн	2
Mercury 40 ELPTO	644	25	1,8	74	4,5-5,0	10AА	АИ-95	4178$	2
Mercury 50 ELPTO	966	25	1,8	93	4,5-5,5	16А	АИ-95	4675$	3
Yamaha 40 YETOL	698	25	1,3	77	4,5-5,5	7А	АИ-95	4562 eur	3
Yamaha 50 GETOL	849	25	2,8	102	4,5-5,5	7А	АИ-95	4882 eur	3
Tohatsu 50 TLDI	697	25	-	96	5,1-5,85	18,5	АИ-95	38623 грн	3

* - Цены указаны на 23.02.04

Ну вот мы и подошли к рассмотрению уже более серьезной и сложной техники. Как правило, моторы мощностью 40 л.с. уже устанавливают стационарно на лодку. Из-за того, что вес моторов подбирается к сотне килограммов носить на руках "свою радость" занятие малоприятное, а также просто небезопасное, хотя как вы все понимаете, в этом вопросе тоже существуют исключения. В общем по порядку.

Общее для всех моторов: мотор, как правило, уже имеет приборы (тахометр, индикатор угла подъема двигателя, если мотор комплектуется электрической системой гидроподъема). Двигатель может иметь различную длину дейдвуда ("ноги") это зависит от модели плавсредства, на которое будет производится установка, а также от условий и требований эксплуатации. Обычно рекомендуется устанавливать двигатель такой мощности с удлиненным дейдвудом (в маркировке двигателя - это буква L, - это стандарт, равный 508 мм). Это необходимо для того, чтобы при резком сбрасывании газа, либо при волнении вода не могла залить двигатель и лодку. Поэтому, например, все старые советские лодки требуют переделки транца для установки двигателя со стандартом 508мм (наращивание и усиление). Иногда бывает, пользователи пренебрегают такими рекомендациями в силу тех или иных причин: как правило, - это законное желание уменьшить расходы на оборудование своего плавсредства. Поэтому мое мнение однозначно: на море двигатель такой мощности должен быть только "длинноногим", а для реки такой вариант предпочтительнее "короткого".

Исходя из данных таблицы, видим подтверждение политики Ниссана. Двигатель Tohаtsu M40CS, является самым легким среди всех производителей, со своими 60 кг, мотор просто не имеет конкурентов. Он чрезвычайно популярен в случае установки его на большие надувные лодки (длиной 4,20-4,60 метра) и на легкие алюминиевые лодки. Двигатель по размеру и своему весу практически не отличается от "тридцаток", хотя на треть мощнее.

Те же Tohаtsu, но трехцилиндровые, тоже самые легкие в своем классе - несмотря на увеличение объема и кол-ва цилиндров, а также присутствие раздельной сис-мы смазки. Особняком здесь стоит Tohаtsu 50TLDI с системой прямого впрыска топлива с нагнетанием воздуха, благодаря чему обеспечивается невероятная экономичность и приемистость. Этот двигатель имеет встроенную систему самодиагностики, а также возможность настройки оборотов холостого и "прогулочного" хода. Эта модификация двигателя имеет в динамических характеристиках (набор скорости - приемистость, а также максимальная скорость) гораздо более взрывной характер чем любой двухтактник, при этом двигатель является более экономичным (а соответственно и более экологичным - кстати) чем некоторые 4-х тактные модели. Из всего этого следует - что рановато сбрасывать со счетов двухтактную технику.

Двигатель от Johnson, не смотря на славу этой марки - как обычной "рабочей лошадки", также оснащен несколькими "умными" системами. Так называемой System Check - это микропроцессор, сигнализирующий звуковым и визуальным методом в случаях снижения уровня масла, также при перегреве мотора. Это достаточно важно, потому, что, к примеру, у Мercury или Yamaha идет только звуковая сигнализация о той или иной проблеме, и сразу невозможно понять - смотреть уровень масла в баке, либо снимать кулек с забившейся системы охлаждения. От перегрева ваш Johnson также предохраняет еще одна система - система ограничения оборотов SLOW. Она предохраняет мотор от серьезных повреждений автоматически замедляя работу перегревшегося двигателя до 2500 оборотов. Все эти особенности, а также приемлемая ценовая политика представителей этой торговой марки оставили максимально приятное впечатление об этом бренде .

Относительно 50-ки у Yamaha, ее выделяет самый большой объем и вес двигателя. Это объясняется тем, что у Yamaha модельный ряд отличается от других производителей, т.е. у Yamaha 50, 60, 70 л. с. выполнен в одном объеме и корпусе. Также стоит отметить разницу в цене Yamaha со всеми остальными двигателями.

Относительно цен на технику, следует сказать о том, что если на маломощные двигатели были указаны цены на самые простые комплектации, то по двигателям мощностного ряда 40-50 л. с. были указаны цены моторов в максимальной комплектации - т.е., как правило, это двигатель с L-ногой, с гидравлической системой подъема и наклона, автоматической системой смешивания масло-бензин.

4-тактные 40-50 л. с.

Модель	Объем	Топл. бак, л	Вес, кг	Обороты	Генератор	Топливо	Цена	Кол-во цилиндров
Honda 50/40 LRTD	808	25	97	5-6	10А	АИ-95	42313/36943 грн.	3
Mercury 50 ELPT EFI	995	25	112	5,5-6	20А	АИ-95	$5814	4
Yamaha 50 CETL	935	25	108	5-6	7А	АИ-95	6059 eur	4
Johnson 50/40	815	25	109	5,9-6,5	18А	АИ-95	35398/32738	3
Suzuki 50/40	814	25	109	5,9-6,5	18А	АИ-95	нет данных	3
Yamaha40 BETL	747	25	88	5-6	7А	АИ-95	5204 еur	3
Mercury 40 ELPT EFI	747	25	98	5,5-6	20	АИ-95	5210$	3

* - Цены указаны на 23.02.04

Как видим из таблицы двигатель Johnson и Suzuki идентичны по своим характеристикам. Эти моторы выделяются более высокими, по сравнению с остальными, оборотами. Двигатель имеет два распред-вала и соответственно 4 клапана на цилиндр - самый полноценный 4-х тактный мотор в своем диапазоне мощности.

Также отметим новую модель у Mercury, это почти литровый объем в 4 цилиндрах, расположенных линейно. Это сразу сказалось на размерах и весе двигателя.