|
|
Еще в начале 2003 года корпорация Bombardier Recreational Products (BRP) представила на рынке технологию Evinrude E-TEC, которая открыла новую эпоху в мировой индустрии подвесных лодочных моторов. В последующие годы все двигатели Evinrude стали изготавливаться по этой технологии, а их преимущества смогли оценить все те, кто купил себе этот дивайс.
Серия коммерческих двигателей Evinrude составляет большую часть подвесных моторов, которые применяют в своей работе специальные подразделения Военно-Морских Сил США.
|
|
|
|
|
Интерес к двигателем Evinrude E-TEC со временем лишь возрастает, поэтому мы решили опубликовать ответы на наиболее часто встречающиеся вопросы. При подготовке статьи использованы материалы раздела Frequently Asket Questions сайта www.evinrude.com.
|
|
|
|
E-TEC не сокращение, это название, выбранное для обозначения революционной технологии, разработанной инженерами BRP (Bombardier Recreatoonal Products).
|
|
2. Evinrude E-TEC - это 2-тактные или 4-тактные двигатели?
Технология E-TEC объединила в себе лучшее из стандартов четырёхтактных моторов с производительностью и простотой обслуживания двухтактников. Двигатели обеспечивают не только простой и легкий запуск как в холодном, так и в горячем состоянии, но и малошумность, ровную работу на малых скоростях, а также позволяют сэкономить время и деньги пользователя на техническом обслуживании мотора. Тихая работа, эффективность и чистота Evinrude E-TEC ассоциируется с работой 4-тактных моторов, а крутящий момент, и мощность - с 2-тактными. Технология считается 2-тактной, с прямым впрыском. У моторов Evinrude E-TEC выброс выхлопных газов чиже, чем у четырехтактных моторов, они производят от 5 до 10 раз меньше окиси углерода (СО) на холостом ходу или в режиме троллинга.
|
|
3. Какие инновации, новые технологии, используются в Evinrude E-TEC?
Evinrude E-TEC использует сразу несколько новых технологий. Наиболее очевидным преимуществом является топливная форсунка. Это не электромагнитные инжекторы, подобные модели Evinrude DI, которую корпорация Bombardier начала производить в 2002 году. Устройство этого инжектора требует меньший рабочий ток для включения, значит электрические компоненты будут меньше нагреваться, а это повышает точность работы электроники. Инжектор имеет меньше деталей, требуется меньше высокоточных допусков, что снижает затраты на производство.
|
|
4. Что представляет из себя технология послойного сгорания топлива, которую вы так удачно применили в своих двигателях?
Технология послойного сгорания состоит в том, что инжектор и программное обеспечение бортового компьютера мотора могут дать настолько короткий импульс в точно рассчитанное время, что образуется небольшое облачко топлива, которое разбивается об специально спроектированную выемку на днище поршня, и достигает свечи. При этом поршень охладился, а вокруг свечи находится небольшое облачко топливно-воздушной смеси, которое локально имеет соотношение топливо – воздух как у нормальной топливно-воздушной смеси. Вокруг этого облака в остальной камере сгорания – воздух. Свеча легко поджигает эту относительно богатую смесь, это облачко сгорает без детонации и распределяет тепло после горения по всему оставшемуся воздуху в камере сгорания. Нагретый воздух совершает работу по перемещению поршня. Вот и все! Благодаря этой технологии двухтактные моторы с прямым впрыском Evinrude E-TEC превосходят обычные четырехтактные двигатели по нормам выхлопа и расходу топлива. И это при той же динамике разгона и малом весе.
5. А не такие очевидные технологии?
Внутри блока цилиндров поршни из нового сплава, который был специально разработан НАСА. При рабочей температуре этот сплав в 3 раза прочнее, чем алюминиевые сплавы традиционно применяемые для изготовления поршней. Усовершенствованное внутреннее устройство блока цилиндров не требует дополнительных отверстий в поршне, что в сочетании со сплавом НАСА увеличивает прочность и надежность поршней. Система E-TEC включает в себя компоненты повышенной износостойкости: штоки, кольца, поршни, подшипники, цилиндры, головки, редуктор, инжекторы. Технология E-TEC позволила избавиться от ремней, которые традиционно являются слабым местом двигателя. Все это значительно увеличивает долговечность двигателей.
6. Какие произошли изменения во внутренних компонентах двигателя?
Используется специальный метод литья блоков двигателей, поверхность которых затем обрабатывается на станках с ЧПУ, с особой точностью. Вся конструкция двигателя - с низким коэффициентом трения. Гильзы цилиндров обработаны нитридом бора, что наряду с улучшенными поршнями позволяет использовать двигатель на максимальной мощности практически без обкатки. Каких-либо ограничителей мощности на обкатке двигатель не имеет.
7. А остальное? Это должно быть больше, чем просто новый топливный инжектор и блока цилиндров, не так ли?
Здесь также были проведены зачительные изменения. Система управления двигателем подчиняется микропроцессору. Улучшения в блоке управления двигателем фирма Bombardier начала еще с 2002 года. В последствии, нженерная группа BRP разработала систему индикации в блоке управления двигателем, позволяющую выявить возможные неполадки без диагностического программного обеспечения
8. Каким образом была обеспечена такая тихая работа двигателей E-TEC?
Благодаря уникальной внутренней обшивке, глушителю и акустическому резонатору мотор практически бесшумен на воде. Инженеры BRP разработали новую систему забора воздуха для этих двигателей. Все внутренне пространство нижних и верхней крышек двигателя заполнено специальной шумопоглощающей пеной, на впускном и выпускном коллекторах устанавливаются резонаторы особой формы. Даже дроссельные заслонки на холостом ходу закрываются полностью, чтобы добиться минимального уровня шума.
9. Сколько весят моторы E-TEC?
Для примера приводим вес нескольких двигателей:
E25 DRL (L- удлиненная нога, 508 мм) - 68 кг
E 40 DPL – 109 кг
E 60 DPL – 109 кг
E 75 DSL – 145 кг
E 130 DPL – 177 кг
E 150 DPL – 190 кг
E 175 DSL – 190 кг
E 200 DPL – 190 кг
E 250 DPL – 235 кг
E 300 DSL – 237 кг
10. Как насчет зарядки аккумулятора?
У двигателей от 40 до 90 л.с., генератор обеспечивает от 3 до 5 Ампер на холостом ходу и может дать до 25 А при более высоких оборотах. На моделях V6, система обеспечивает 10 ампер на холостом ходу и до 50 А при более высоких оборотах.
11. Нужен ли аккумулятор для запуска двигателей Evinrude E-TEC с ручным запуском?
Для моторов с ручным запуском не требуется аккумулятор. Если у вас на плавсредстве есть электрическое оборудование, которое вы хотите запитать, используя генератор двигателя – такая возможность есть. В случае выхода из строя аккумулятора у моделей с электрическим запуском двигатель может быть запущен вручную.
12. Evinrude E-TEC двигатель использует электрический топливный насос. В моторе также есть электронный блок управления двигателем. Как такие электрически зависимые устройства в состоянии начать работу и функционировать без аккумулятора?
Ручной запуск мотора генерирует собственную электроэнергию. Использование более крупного статора, чем на обычных двухтактных двигателях и мощные магниты на маховике позволяет при ручном запуске запустить работу всей электроники.
13. Какие винты предлагаются для моторов Evinrude E-TEC?
Двигатели E-TEC поставляются с целой линейкой винтов. Предлагается различные модификации трехлопастных и четырехлопастных окрашенных и полированных винтов из алюминия и нержавеющей стали.
14. Как работает функция автоматической консервации Evinrude E-TEC на зиму?
Электронный модуль Management Module упрощает подготовку к зимним условиям. Не требуется весенняя расконсервация, техническое обслуживание, замена масла в редукторе первые 3 года. Когда эта функция автоматической консервации активизирована, блок управления заполняет отсеки двигателя маслом. После окончания цикла двигатель автоматически отключается. После этого вы должны перевести выключатель (если имеется) в режим «выкл», вытащить мотор от воды и позволить воде стечь из двигателя. Ваш Evinrude E-TEC готов к хранению. Рекомендуем еще снять винт и проверить вал – не намоталась ли вокруг него леска.
Официальное заявление эксклюзивного дистрибьютора Evinrude в Украине
За более чем 100 лет истории Evinrude этих двигателей продано по всему миру больше, чем любых других лодочных моторов. Расчеты показывают, что владелец двигателя Evinrude E-TEC экономит до 1600 долларов в год на топливе и техническом обслуживании по сравнению с 4-х тактными моторами. Линейка двигателей включает в себя 98 моделей мощностью от 25 до 300 л.с. и все они доступны в Украине у нас, как у эксклюзивного дистрибьютора фирмы BRP по двигателям Evinrude E-TEC.
|
|
|