|
|
То, что японские лодочные моторы Tohatsu выдерживают самые суровые условия эксплуатации, было известно давно. Мы приводили реальные отзывы владельцев, истории, которые публиковал производитель, сравнительные тест-драйвы. Но история, о которой мы хотим вам рассказать, не имеет прецедентов.
|
|
Рассказы об этой экспедиции на грани выживания по реке Лена, когда за 40 дней на лодках было пройдено 5 тысяч километров, поражают воображение. Экстремалы-путешественники из группы Разбушлат, которые имели за плечами большое количество пройденных сложных маршрутов, поставили себе на этот раз очень серьезную задачу - пройти вниз по реке Лена от истока до устья, а если получится, то и до самого Тикси.
|
|
Причем экспедиция стартовала в самом начале мая, когда еще полностью не прошел ледоход. Напомним, что Лена – самая большая река, протекающая в зоне вечной мерзлоты, условия здесь очень жесткие. Расстояния между населенными пунктами исчисляются сотнями километров.
|
|
Лодки для экспедиции делались на заказ, под самые суровые условия эксплуатации. В качестве двигателей были выбраны четырехтактные моторы Tohatsu из нового модельного ряда 40/50 и 60 л.с. Выбор марки моторов объяснялся предыдущим опытом участников экспедиции, которым импонировала неприхотливость и выносливость Tohatsu, особенно в части потребления топлива неизвестного происхождения и качества, так как на этом маршруте с бензином прогнозировались проблемы.
|
|
Пройти на необкатанных новых моторах, которые только что прилетели из Японии, 5 тысяч километров без сервиса и запчастей – предприятие довольно опасное. Но наши герои мечтали пройти этот маршрут полтора года, и отступать не собирались, хотя до финиша дошли и не все…
Всего в переходе участвовало три лодки.
|
|
Первый борт - РИБ, 4,6 метров длины, с подвесным лодочным мотором мощностью 40 сил (Tohatsu MF40A ETL), самая маневренная лодка, которая в загруженном состоянии разгонялась до 60 км/час. Второе плавсредство - алюминиевый катер Berkut (5,6 м) с Tohatsu MF60.
Грузовой лодкой стал еще один РИБ – SKYLARK (5,7 м) с 50-ти сильным мотором Tohatsu MF50A ETL/
|
|
Корпорация Tohatsu позиционировала свой новый четырехтактный мотор MF50A ETL как современный двигатель, легкий (95 кг), мощный, экономичный и оснащенный новыми системами. Эту новую японскую разработку нашим героям предстояло впервые испытать в самых боевых условиях. Что это было? Авантюризм любителей адреналина, или трезвый расчет и вера в японское качество, которое не подведет? Скорее всего – и то, и другое…
Отчеты, фото и видео о приключениях на берегах Лены не передают всей остроты ощущений, которые испытали смельчаки.
|
|
Погода менялась быстро и кардинально, много раз путешественники попадали в суровые шторма, особенно хмуро встретил Байкал – большими морскими волнами и отвесными скалистыми берегами – сочетание очень опасное. В таких условиях проверяется сила воли каждого участника команды, мужская дружба и надежность техники…
|
|
В середине экспедиции участников ждало непредвиденное испытание – один из катеров пришлось буксировать 900 километров.
|
|
С этой невероятной задачей прекрасно справился мотор Tohatsu MF50A ETL, который тащил на себе не только свой груз, но и буксировал 5,6-метровый алюминиевый Berkut, выдержав такой режим работы в течение 8 дней.
Каждый день приносил свои неожиданности, на перекатах трещали корпуса лодок, встречные бревна, льдины и камни охотились на моторы, норовили перевернуть плавсредства. Согласитесь - одно дело попасть в шторм на рыбалке и добираться домой, где ждет обед и постель, и совсем другое - полтора месяца бороться со стихией, совершая ежедневные переходы по 200 км. Не выдержав ежедневного напряжения, с дистанции сошли два участника, и дальше караван из трех лодок пошел с экипажем в 4 человека.
Мели чередовались с запутанными протоками, винты выходили из строя от ударов о камни, и их приходилось рихтовать на привалах.
|
|
Одним из главных испытаний было топливо, его часто приходилось покупать у местных жителей, и оно, мягко говоря, не совсем подходило для лодочных моторов. Выдержат ли агрегаты двигателей подобные эксперименты – ответа на этот вопрос не знал никто.
Тем временем караван догнал льды, которые шли к океану. В устье Лены предстояло пройти еще одно препятствие – стоячие волны высотой 2 метра, которые возникают когда вода из реки встречается с ветром со стороны Ледовитого океана. Это была конечная точка маршрута, который наши герои прошли, выдержав все испытания…
Несколько слов участников экспедиции о двигателях: «Мы выбрали новую линейку – четырехтактники Тохатцу. Не прогадали. Делают своё дело в тяжелейших условиях на “отлично”, не требуя особого внимания».
|
|
«Мы берегли моторы и лодки, как могли. Но, в таком сложном маршруте, на такой рекордной дистанции определение берегли становится весьма условным. Технические средства подверглись жесточайшим испытаниям, по целому ряду объективных причин. Проще говоря: мы выжимали из них максимум, эксплуатируя на пределе возможностей. Предела не достигли. Железо, пластик и люди оказались одинаково живучи. Значит, можно двигаться дальше».
Подробный рассказ об этой экспедиции вы можете прочитать в журнале «Катера и Яхты»
Мы же можем лишь выразить свое восхищение мужеством людей, бросивших вызов стихии и удивительной надежности техники.
Видео про экспедицию:Предложение TohatsuMF50A ETL Google +