Украинский катер "Кобра" я испытывал осенью. Случай подвернулся подходящий - его как раз сдавали в Мариуполе заказчику, МЧС Украины. А первое знакомство с "Коброй состоялось в Интернете, и впечатление сложилось настолько положительное, что я подсознательно опасался при личной встрече испытать разочарование.

Трейлер с катером ждал нас на берегу. Хищный стремительный профиль, лобовое стекло с сильным наклоном - явная заявка на спортивный стиль. И в то же время катер элегантен, что отражено в его полном имени "Cobra Elegance". Корпус из полиэфирного пластика, классическая сине-белая раскраска, 175-сильный "Johnson" на транце. Знакомлюсь с харьковскими корабелами, слушаю рассказ о превосходной мореходности их детища, мягком ходе на волнении, читаю длинный список дополнительного оборудования, которым можно укомплектовать катер. Что ж, посмотрим.

Спуск на воду занял 10 минут, и вот все на борту. Открытая волнам акватория не дает расслабиться; накат раскачивает катер, того и гляди, ударит новым бортом о пирс. Оцениваю удобство кормы с широкими ступенями и проходом в кокпит. В нем удивительно просторно, и 6 человек не мешают друг другу.

Мне доверяют отход от причала. Сажусь в двухместное кресло рулевого. Клавиши с подсветкой, символами, все перед глазами - удобно. Движок обкатан - смело рычаг вперед. Динамика впечатляет! Здравствуй, Азов! Короткая беспорядочная волна... "Кобра" выходит на глиссирование уже при 3500 об/мин и идет достаточно мягко. Брызги в кокпит не летят, а для пассажиров это важно, особенно, когда температура воздуха 6 градусов и свежо. На тахометре 4500 об/мин, винт стальной, стандартный 19" (говорят, рубит даже стальную проволоку), скорость 65км/ч. Неплохо, если учесть, что на борту 6 человек за 80 кг каждый плюс дайверское снаряжение для двоих. А если прибавить? Разгон до максимума занял еще 6 с, и при 5500 об\мин стрелка ушла за отметку 70 км/ч. На экране Garmin-168" более конкретно - 75-76. Было бы меньше народу, "летели" бы за 80...

Теперь "фигурное вождение". Рулевое колесо в руках не скользит, управление легкое и точное. Ощущение, что предложенная в опциях гидравлика абсолютно излишняя. Поворот круче - и крен заметно возрастает. Интересно, до каких пределов? "Ввинчиваю" в поворот сильнее, даже страшновато становится. На глаз 30-40 градусов, но проскальзывания нет. Здорово! Правда, волна бьет сильнее. Похоже, что"Кобре" крен не страшен.

О крене. В Керчи, как рассказали изготовители, 6 человек просто висели на борту. Крен 26 градусов и ни малейших намеков на заливание или оверкиль.

Глушим мотор и готовим к отправке за борт "ихтиандров". Кстати, где их баллоны? Решение простое и красивое: вкладной рундук под кормовым диваном с кассетой на 6 аппаратов по 18 л, и ничего не мешает под ногами. В бортах - ниши для мелочей, под водительским диванчиком - рундук; в нем ждет своего часа бензогенератор "Honda" - МЧС все-таки. Спинка перекидывается вперед, и на диване можно сесть лицом к пассажирам. Съемный столик здесь очень кстати. Слева от торпеды - ступенька, через откидную дверцу несложно попасть на палубу. Правда, ходить по ней следует осторожно: поверхность хоть и покрыта нескользящим рифлением, но из-за ее формы желания гулять там нет. Ce'st la vie, это плата за красивые формы.

Вход в каюту - складывающаяся дверь с простой, но функциональной фиксацией; крышка капа в открытом положении стопорится пружинным подкосом. Спускаться в каюту удобно даже при моем немаленьком росте. Внутри - фирменная отделка, на материалы не поскупились...

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина, м 6,15 Ширина, м 2,5 Осадка, м (с загрузкой 600 кг) 0,45 Вес катера (сухой), кг 1200 Запас топлива, л 200 Вместимость, чел 6 Мощность ПМ, л.с. 150-200 Высота транца, мм 631

Водолазы уже что-то тащат из воды.Оцениваю удобство кормового прохода и, особенно, трапа. Поручни, широкие ступени - конструкция разработана для профессионального применения. Водолаз из воды поднимался в полной амуниции!

Несколько слов о силовой установке. Подвесной мотор на начальном этапе производства не без оснований кажется многим предпочтительней стационарного. Высокотехнологичные "Evinrude", "Yamaha", "Mercury" не уступают стационарным двигателям по надежности, занимают меньше места и дешевле в обслуживании. Но чисто родное "скрутят и сопрут" подтолкнуло разработчиков к модели с "Mercruiser" объемом 4.3 л с колонкой. Стационарный двигатель улучшает центровку, повышает классность катера, экономичнее, менее прихотлив в эксплуатации, работает тише и более экологичен.

К берегу возвращались в сумерках, включив огни и подсветку приборов...

Выводы.
Впечатление положительное. Катер отлично слушается руля на любой скорости, превосходно держится в поворотах, легко выходит на глиссирование. Компоновка на редкость удачная - 6 человек свободно размещаются в кокпите, а в каюте нас сидело за столом пятеро, не мешая друг другу. Похоже харьковчанам удалось запустить в серию красивый и оригинальный семейный катер, который к тому же прекрасно подходит для профессионалов. Модель явно оправдывает амбиции разработчиков. Во всяком случае, обещания, которые я слышал, когда меня приглашали на тестирование, не оказались пустым звуком.

Семь футов тебе под килем, "Кобра"!