|
|
Что должен знать судовладелец
о двухтактных двигателях и маслах для водной техники?
С наступлением летнего сезона обладатели водного транспорта начинают его тщательную подготовку к покорению речных и морских просторов. Именно в это время возникает необходимость смены масла, от которого зависит реализация потенциальных возможностей двигателя. О том, как обеспечить наибольшую эффективность эксплуатации подвесных двухтактных двигателей с водяным охлаждением рассказал харьковский журнал «АвтоЭксперт» №5, 2003г.
Несмотря на то, что в мире неуклонно растет выпуск четырехтактных лодочных моторов, основную массу находящихся в эксплуатации ПМ составляют моторы двухтактные. Свое применение они нашли там, где их преимущества – простота конструкции, малый вес и высокая удельная мощность – проявляются в полной мере. Моторные лодки, гидроциклы, катера и яхты – все они, в большинстве случаев, оснащены двухтактными двигателями с водяным охлаждением.
Такие двигатели более форсированы, чем четырехтактные. К тому же способ водяного охлаждения позволяет эффективно уменьшать температуру стенки цилиндра, а посему дает возможность двигателю развивать более высокие частоты вращения и достигать более высокой мощности. Так, например, при водяном охлаждении частота вращения двигателя составляет от 7 000 до 10 000 оборотов в минуту, тогда как при воздушном – только до 5 000.
Каждому, кто связан с эксплуатацией моторных лодок, катеров или гидроциклов, известно, что их моторы большую часть времени работают на максимальных режимах, характеризующихся значительными нагрузками. Это и буксировка воднолыжников, и участие в спортивных соревнованиях, и просто дальние походы, в которых можно вдоволь насладиться стремительным бегом послушного руке человека судна. В подобных условиях эксплуатации лучше наверняка застраховаться от неисправностей и отказов при эксплуатации двигателя. Для этого масло, которое в нем используется, прежде всего, должно сочетать в себе специальный пакет беззольных присадок и высококачественную базу. Только тогда оно будет полностью сгорать, оставляя минимум нагара в виде золы и сажи на внутренних частях двигателя. Хорошая текучесть позволит ему легко смешиваться с топливом в различных системах смазки высоконагруженных двигателей, а великолепные моющие свойства будут препятствовать образованию грязевых и шлаковых отложений в зоне поршневых колец, а также на юбке поршня и в его внутренней полости.
В связи с этим задача подбора масла, которое обеспечит надежную защиту деталей двигателя от износа, задиров и коррозии в любых, даже экстремальных условиях эксплуатации такой сложной техники, как водный транспорт, приобретает первостепенную важность.
Что же должен знать судовладелец при выборе моторного масла для двухтактного двигателя?
Прежде всего, необходимо учитывать рекомендации производителя, изложенные в инструкции по эксплуатации двигателя. В случае ее отсутствия ориентироваться следует на классификацию NMMA – Национальной ассоциации производителей судовых двигателей. В соответствии с жесткостью требований, предъявляемых NMMA, масла делятся на три класса качества: TC -W, TC-WII, TC-W3 (в последнем – самые высокие требования). Важно знать, что каждая фирма-производитель гарантирует безотказную работу двигателя только при использовании в нем масла с уровнем качества, соответствующим особенностям его конструкции. Именно поэтому помимо требуемой спецификации на упаковке масла указываются специальные допуски.
Не забывайте уделять внимание и время для обслуживания двигателей своих катеров, лодок и других видов водного транспорта. Тогда ничто не нарушит вашу свободу на водных просторах, а отдых подарит не только незабываемые и яркие впечатления, но и зарядит энергией на целый год!
Последние статьи в этом разделе:
Несмотря на то, что в мире неуклонно растет выпуск четырехтактных лодочных моторов, основную массу находящихся в эксплуатации ПМ составляют моторы двухтактные. Свое применение они нашли там, где их преимущества – простота конструкции, малый вес и высокая удельная мощность – проявляются в полной мере. Моторные лодки, гидроциклы, катера и яхты – все они, в большинстве случаев, оснащены двухтактными двигателями с водяным охлаждением.Такие двигатели более форсированы, чем четырехтактные. К тому же способ водяного охлаждения позволяет эффективно уменьшать температуру стенки цилиндра, а посему дает возможность двигателю развивать более высокие частоты вращения и достигать более высокой мощности. Так, например, при водяном охлаждении частота вращения двигателя составляет от 7 000 до 10 000 оборотов в минуту, тогда как при воздушном – только до 5 000.
Каждому, кто связан с эксплуатацией моторных лодок, катеров или гидроциклов, известно, что их моторы большую часть времени работают на максимальных режимах, характеризующихся значительными нагрузками. Это и буксировка воднолыжников, и участие в спортивных соревнованиях, и просто дальние походы, в которых можно вдоволь насладиться стремительным бегом послушного руке человека судна. В подобных условиях эксплуатации лучше наверняка застраховаться от неисправностей и отказов при эксплуатации двигателя. Для этого масло, которое в нем используется, прежде всего, должно сочетать в себе специальный пакет беззольных присадок и высококачественную базу. Только тогда оно будет полностью сгорать, оставляя минимум нагара в виде золы и сажи на внутренних частях двигателя. Хорошая текучесть позволит ему легко смешиваться с топливом в различных системах смазки высоконагруженных двигателей, а великолепные моющие свойства будут препятствовать образованию грязевых и шлаковых отложений в зоне поршневых колец, а также на юбке поршня и в его внутренней полости.
В связи с этим задача подбора масла, которое обеспечит надежную защиту деталей двигателя от износа, задиров и коррозии в любых, даже экстремальных условиях эксплуатации такой сложной техники, как водный транспорт, приобретает первостепенную важность.
Что же должен знать судовладелец при выборе моторного масла для двухтактного двигателя?
Прежде всего, необходимо учитывать рекомендации производителя, изложенные в инструкции по эксплуатации двигателя. В случае ее отсутствия ориентироваться следует на классификацию NMMA – Национальной ассоциации производителей судовых двигателей. В соответствии с жесткостью требований, предъявляемых NMMA, масла делятся на три класса качества: TC -W, TC-WII, TC-W3 (в последнем – самые высокие требования). Важно знать, что каждая фирма-производитель гарантирует безотказную работу двигателя только при использовании в нем масла с уровнем качества, соответствующим особенностям его конструкции. Именно поэтому помимо требуемой спецификации на упаковке масла указываются специальные допуски.
Не забывайте уделять внимание и время для обслуживания двигателей своих катеров, лодок и других видов водного транспорта. Тогда ничто не нарушит вашу свободу на водных просторах, а отдых подарит не только незабываемые и яркие впечатления, но и зарядит энергией на целый год!